Recentemente trabalhamos em um carro que possuía respingos de cimento na pintura. Como proceder nesse caso?
Tentamos a descontaminação com clay bar porém esse mecanismo não fez nem cocegas no cimento. Em casos como esse precisamos recorrer ao lixamento da pintura para fazer a remoção dos contaminantes.
Esse método vale para contaminação grudada em alto relevo, ou seja, que não penetrou nos poros do verniz.
Iremos trabalhar em áreas localizadas, utilizando tacos manuais e lixas variadas para polimento. Podemos usar lixas bem agressivas no inicio, porém nunca entrando em contato com a área ao redor do dano, ou seja, sem lixar a pintura, lixando somente o ponto de contaminação que no nosso caso é o cimento.
O ponto chave é lixar somente o defeito e nunca as bordas no inicio. Quando nivelarmos a área do defeito, deveremos tentar descontaminar o restante com a clay bar e, caso não saia, lixar com lixas para polimento finas (eu faço com P2000, P2500 ou P3000 dependendo o modo como farei o polimento).
Nas áreas do vídeo, farei o polimento manual após finaliar a remoção do cimento com lixa P3000.
Material utilizado:
Hand Pad 3 polegadas.
Disco de Lixa P1200.
Disco de Lixa P2000.
Taco de Borracha Macio 6x10.
Lixa P3000 à base d'água.
Fita crepe automotiva.
*Medidor de Espessura: Opcional. Utilizamos o medidor para mostrar o eventual desbaste do lixamento sobre a área trabalhada, embora este medidor esteja aparentemente descalibrado e impreciso.
Boina de Espuma Agressiva 3 polegadas ou Lã 3 polegadas.
Polidor Extra Forte NSWAX ou Massa de Polir nº2 NSWAX (pode ser também a triplo poder de corte).
Depois do processo o polimento é fundamental. Utilize o lixamento como meio de descontaminação sempre em último caso.
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Forte abraço e até o próximo!
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