sexta-feira, 29 de dezembro de 2017

Teste de Mini Mandril para Parafusadeira

Olá pessoal.

Recentemente adquiri esse novo acessório para fazer pequenos furos em acrilico e madeira, focado em trabalhos de precisão em artesanato e na área automotiva.

Utilizo uma parafusadeira Makita 6723DW para fazer meus trabalhos automotivos e em casa. Pesquisando na internet encontrei um mini mandril para brocas entre 0.1 e 3.6mm e eventualmente pinças de limpeza utilizadas em micro retificas.

Minha idéia era até mesmo usar esse acessório para pontas de polimento e rolos de lixa, porém, tendo em vista a rotação baixa da parafusadeira em questão (220 rpm), esse tipo de trabalho de lixar, cortar e polir não pode ser feito com a parafusadeira.

Esse é um modelo de parafusadeira que não foi feita para fazer furos, portanto, esse uso deve ser restrito à materiais fáceis de furar, tais como acrilico e plásticos finos em geral, madeirite leve e etc. Serve até mesmo para fazer adaptações no interior dos carros quando precisamos fazer algum tipo de furo para fixar algum acessório em peças plásticas.




Dicas:

1. Não force a parafusadeira. Em caso de perda de força, pare imediatamente o uso.
2. Fixe bem o acessório para o uso, evitando que a broca escorregue no mandril.
3. Utilize a menor distância entre o mandril e a ponta da broca, para previnir imprecisão do furo.

A grande vantagem em fazer os furos com a parafusadeira é a rotação baixa, favorecendo furar materiais mais delicados com precisão e segurança, evitando o aquecimento e danos ao material.

Outro fator interessante é a possibilidade de usa-la para mais uma finalidade, especialmente para pessoas que trabalham com artesanato, não sendo necessária a compra de outra ferramenta para fazer pequenos trabalhos que podem ser executados pela parafusadeira.

Não deixe de conferir o vídeo prático com todos os detalhes do uso do mini mandril para parafusadeiras.

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#ficaadica

Um abraço e até o próximo!

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sexta-feira, 8 de dezembro de 2017

Faça você mesmo: Monte seu kit nano para polimento em áreas de dificil acesso e dentro do carro! (Monte seu Nano Polisher Kit 2.0) PARTE 1

Galera, recentemente recebi alguns questionamentos sobre a Autotriz Nano Polish Kit 2.0.

Resolvi fazer um vídeo e um post no blog para dar um parecer sobre essa ferramenta bastante divulgada nos grupos de polimento automotivo.

Para que serve a Autrotriz Nano Polish Kit?

Para fazer polimento e lixamento utilizando pinças de micro retifica / furadeira, em áreas de dificil acesso e inclusive no interior do veículo.

Esse kit possuí boinas pequenas presas por pinças, como nas micro reficas e furadeiras, porém existe um parafuso adaptador M14 contendo um mandril de aperto para pinças de até 3.2 ou 3.4mm.

Tal parafuso faz com que seja possível adaptar as pinças no eixo da politriz, sendo possível acoplar um eixo flexível, o qual irá servir como apoio para prender os acessórios de polimento e lixamento.

A grande vantagem disso é o fato de usar a rotação baixa de uma politriz, a qual não é alcançada se utilizarmos, por exemplo, uma micro refica.

Todavia esse kit é bem caro.

Uma das maneiras de se fazer esse trabalho é utilizando uma furadeira com regulagem de rotação ou um dimmer (potênciometro, regulador de potência) acomplado à sua furadeira convencional.





Aqui existe um porém: O acionamento da furadeira (start) exige uma amperagem alta, consequentemente deve-se ligar a furadeira com o dimmer em uma posição de alta potência e depois ajustar a rotação após ligar a furadeira. Infelizmente no meu caso o dimmer faz a furadeira falhar a rotação, conforme vocês poderão ver no vídeo logo abaixo.

Vale lembrar alguns pontos:

- Furadeiras não foram feitas para polir.
- Furadeiras não foram feitas para funcionar por longos períodos de tempo sem parar.
- Não possuem torque para polimento.
- Podem superaquecer ou até mesmo queimar por mal uso e uso incorreto.

Portanto: Utilize-a com cuidado e para pequenos trabalhos. O lixamento ficará comprometido se sua furadeira apresentar o mesmo problema que a minha utilizando o dimmer, pelo fato dos trancos no momento do trabalho.

Além do dimmer ou furadeira com regulagem de rotação, devemos ter também uma base de apoio fixa para deixar a furadeira presa enquanto trabalhamos o polimento.

Aqui não tem muito segredo, você deverá fazer o suporte ou comprar um pronto.

Para usar o mecanismo, devemos ter também um eixo flexível para furadeira, também conhecido como caneta para furadeira, micro retifica e etc.

Esse eixo irá acomplado à pinça da furadeira e na ponta do eixo (caneta) iremos conectar os acessórios para polimento.





Esses acessórios de polimento podem ser os famosos acessórios dremel para micro retificas ou até mesmo suportes de velcro para boinas de espuma 1, 2 ou 3 polegadas.






Além disso, podemos também utilizar esse mecanismo para fazer qualquer tipo de lixamento, usando lixas com velcro e interfaces de espuma (hookit) para fazer os processos de lixamento em polimento e espelhamento, funilaria e pintura e até remoção de escorridos localizados na pintura.





Pronto!

Você tem seu próprio kit "nano polisher" com um custo bem mais baixo!

O ideal nesse kit é utilizar boinas e acessórios 1 polegada, ou até mesmo os próprios acessórios e pontas de polimento da Autotriz, originais da mini politriz.

Muito cuidado sempre com o suporte para a furadeira ou micro retifica, especialmente quando for polir dentro do carro.

Tive alguns problemas...confira no teste completo!




Micro retifica serve para isso?

Sim! Porém sempre com rotação inferior à 2500 rpm. Eu não gosto de trabalhar com rotações mais altas do que 2000 RPM, porém existem pessoas que se sentem confortáveis em polir em rotação alta.

Lembre-se: Rotação é peça chave no polimento e lixamento pois é fator crucial no acabamento, cuidado com lixamento e polimento em rotações elevadas para não danificar as peças que está reparando. Caso compre uma furadeira para isso, opte por uma furadeira com regulagem de rotação.

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Abaixo nosso vídeo sobre o tema:

Relação de preços médios dos acessórios:

Dimmer simples bivolt 1000W: R$ 17,00 (no meu caso apresentou o defeito que mostramos, porém ainda assim é possível realizar o polimento).
Pinças e acessórios para micro retifica, boinas e etc: +- R$ 150,00 (valor máximo estimado para compra de acessórios para polir)
Eixo flexível simples para furadeira: R$ 27,00

No próximo veremos o uso do parafuso diretamente na politriz.

Obrigado!

Até o próximo!

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domingo, 3 de dezembro de 2017

Review (Avaliação): Cera para cores escuras Soft99 Dark & Black Wax - Teste, Avalição e Uso! Será que é boa? Vale a pena comprar? Confira aqui.

A Soft99 Black Wax se enquadra na categoria de ceras de carnaúba para promoção de brilho e remoção de pequenas manchas e sujeira leve, que eventualmente restaram após a lavagem.

Por ser uma cera especifica para carros escuros, notamos que a facilidade de uso e remoção é o que chama atenção. Isso se traduz em rapidez e facilidade para você que não é profissional.

Usamos a cera e a deixamos secar por 15 minutos, à uma temperatura de 16ºC. Deixamos excesso de cera para ver se ela gruda ao ponto de necessitar de alguma solução desoleante / de limpeza para remoção do excesso ou o mais comum, manchas sobre a pintura.

Esquerda: Black Wax. Direita: White Wax

Isso não aconteceu!
A remoção se deu facilmente sem a necessidade de esfregar a microfibra com força sobre a pintura, o que fatalmente causaria riscos.

Outro ponto testado foi o poder de mascaramento: Aqui avaliei se a cera é capaz de esconder riscos. Notei que eles ficam levemente escondidos quando a cera é aplicada.

Aroma: Quando na lata a cera não possuí cheiro muito bom, porém, após aplicação no carro, o aroma é gostoso, suave. Para quem dá valor à esse ponto certamente irá gostar.

Consistência: A cera possuí consistência pastosa, típica de ceras de carnaúba focadas em proteção e não em limpeza, porém, levemente mais mole do que as paste wax nacionais como as da NSWAX, Lincoln, Pérola e etc, além de ser também mais mole que a Collinite Fleetwax Marine Wax.

Perante as ceras mencionadas anteriormente, o fato dela ser levemente mais mole, facilita a aplicação, especialmente quando a pintura está mais seca, ou seja, sem cera por um longo período de tempo (ao tato mais áspera e não lisa).

A aplicação se assemelha muito à NXT 2.0 da Meguiars, porém levemente mais dura.

Secagem: O fabricante recomenda cerca de 10 minutos para ter a cura para remoção da lataria. Existe uma boa tolerância para este tempo de remoção, ou seja, você pode passar um pouco desse tempo sem problemas de manchas e dificuldade de remoção, como já dito anteriormente.

Tome cuidado com o clima seco e muito quente pois isso pode até diminuir o tempo de 10 minutos para remoção segura e fácil.

Excesso de cera? Isso não é problema. Não mancha e é fácil de remover.

Basta sempre estar com a micro fibra limpa e seca, virando-a constantemente para remover a cera.

Após a remoção completa da cera, virar a micro fibra com uma das faces limpas e dar o toque final ao acabamento.

Tempo de maturação: 4 horas. Esse é o tempo ideal para que a cera atinja 100% de sua aderência e capacidade de proteção na pintura.

Repelência à água: Boa repelência após 24hrs de aplicação. A água escoa fácil e a secagem de veículo é muito fácil, tanto na microfibra quanto no rodinho (flexi blade). Notamos que o rodinho desliza facilmente pelo toque bem liso da pintura e a microfibra não deixa manchas d'água.

Detalhes: Testamos no capô já bem judiado, com batidas de pedra e riscos, inclusive marcas de lixa. Na área lixada a cera não deixou manchas de aplicação, o que comprova a facilidade de remoção e uso. Nas áreas de batidas de pedra também não deixou marcas de falha de remoção. Áreas riscadas não tiveram remoção dos ricos e nem mascaramento da pintura.

Brilho: Boa capacidade em melhorar o brilho da pintura. Aqui entro no detalhe de que nenhuma cera tem capacidade para melhorar consideravelmente o brilho de um carro, o que manda aqui é o polimento e a remoção de marcas de lavagem, para que os reflexos sejam mais profundos.


Porém ela promove bem o famoso aspecto de "brilho molhado", que é o fato do carro parecer estar úmido após aplicação da cera.

A preparação da superfície foi simples. Lavagem com pouco shampoo, descontaminação com luva clay bar.

Tato: Deixa a pintura bem lisa ao tato logo após a aplicação, comportamento semelhante às ceras em pasta de carnaúba disponíveis no mercado.

Aplicador: O aplicador fica alojado fora da lata de cera, o que assegura que a espuma não irá sugar componentes da cera quando guardada, deixando-a livre das famosas rachaduras que comumente aparecem em ceras de carnaúba em pasta.

Aonde comprar? Aqui você tem o menor preço!


Ele é semi rígido e com uma espessura de no mínimo o dobro dos demais do mercado. Isso ajuda no momento da aplicação. Fica mais fácil pegar a cera, tendo em vista que a lata é grande e ele deve sempre ser girado para retirar a cera, para que não sejam feitos buracos na cera e também fica mais fácil de espalhar a cera na lataria.

Remoção com roto orbital? Sim, é possível. Basta utilizar a boina de micro fibra com rotação entre 1 e 3, da mesma maneira que faço nos vídeos de remoção da cera de carnaúba em pasta.


Movimentos lentos e uniformes.

Dá para aplicar com roto orbital? Não recomendo, porém, tendo em vista ser uma cera bem tolerante com relação à tempo de cura para remoção e manchas, creio que usando uma boina de espuma de 4 polegadas seja possível tirar a cera da lata e fazer a aplicação com a roto orbital.

Note que não se aplica a cera até o lustro: Aplicar com a boina de espuma, esperar o tempo de cura e remover com a microfibra ou boina de microfibra!

Rendimento: Alto rendimento. É uma cera que você irá comprar e esquecer que precisa comprar outra. São mais de 300g de produto, certamente mais de 50 carros você fará facilmente com uma latinha dessas.

Durabilidade: Até 3 meses de proteção UVA na pintura do veículo. Isso varia de acordo com a exposição ao tempo, uso do veículo e etc.

Custo X Benefício: Boa relação. Basta avaliar o preço da lata, a quantidade de produto e o rendimento.

Só para carro preto? Não, carros escuros em geral. Não possuí pigmentação de cor, então, nada impede de usar essa cera em outras cores.

Para eu o que define essa cera para carros pretos são dois pontos:

1. Facilidade de uso e acabamento. Não mancha, tolerante à erros. Costumo falar que ceras tolerantes à erro são aquelas em que deixamos secar um pouco mais e não temos problemas, aplicamos em excesso e também não temos problemas.

2. Não é necessário estudar para usar a cera. Cera "user friendly", é lavar e tacar a cera no carro e fechou!

E depois do polimento, posso aplicar?

Sim, não reage com produtos de polimento disponíveis no mercado.

E na repintura, é recomendado?

Não. Faça a aplicação em repinturas após no mínimo 30 dias de pintado o carro.

Como usar a cera Black Wax Soft99?

1. Lave o carro e seque a pintura. Se necessário faça a descontaminação com clay bar.
2. Com o carro seco, lataria fria e à sombra, aplique uma fina camada da cera em movimentos que assegurem a cobertura homogênea de 100% da peça.
3. Aplique peça à peça, ou seja, capo, teto, etc; um de cada vez.
4. Aguarde à cura de aproximadamente 10 minutos.
5. Passe o dedo na área de cera aplicada e veja se a cera sai facilmente ou se mancha a peça.
   Se manchar, deixe-a secar mais alguns minutos, senão, faça a remoção com a flanela de micro fibra.
6. Utilize sempre a face limpa da microfibra para remover a cera. Caso note dificuldade tendo que exercer leve força sobre a peça, troque de microfibra ou utilize uma das faces limpas da microfibra.
   Dobre a microfibra em 2, facilitando o uso das faces limpas.
   Utilize mais de uma microfibra seca e limpa se necessário.
7. Faça o acabamento final com uma microfibra limpa e seca após a remoção da cera.
8. Aguarde o tempo de 4 horas para molhar o carro e etc, esse é o tempo para que a cera atinja 100% da sua capacidade de proteção.
9. Guarde a cera em local seco e à sombra.
10. Não deixe a lata aberta durante o uso, tape-a sempre com a tampa. Não é necessário fechar a tampa, basta deixar a tampa posicionada fechando a lata.
11. Não guarde o aplicador junto com a cera para que a cera não trinque.
12. Não cavouque a cera. Faça movimentos circulares para retirar a cera no aplicador. Isso irá aumentar o rendimento da cera e evitar que ela quebre antes de esgotar a embalagem. Pressione os dedos sempre nas bordas do aplicador, nunca no centro, mesmo fazendo movimentos circulares.
13. Movimento circular ou reto para aplicar a cera? Tanto faz. Porém assegure que está com uma aplicação em 100% da peça e homogênea, fina camada de cera por inteiro e peça com cera em 100% da sua área pintada.





Nota: A peça não foi polida antes da aplicação da cera.

Aonde comprar? Aqui você tem o menor preço!


Vídeo de como usar a cera Soft99 Black & Dark Wax: Como usar? Dicas de uso? Qual a minha impressão ao usar a cera? Quais os detalhes do teste? Qual o resultado do uso da cera? Qual a repelência? Confira tudo no vídeo abaixo!


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É isso aí pessoal!

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terça-feira, 28 de novembro de 2017

Eixo Flexível para Furadeira

Olá pessoal.

Segue mais um acessório comprado para uso com a furadeira. 

Trata-se de um eixo flexível de aproximadamente 1m que, assim como o eixo flexível para micro retífica, serve para serviços de precisão e em áreas de dificil acesso.

O eixo flexível para furadeira deve ser utilizado conforme as instruções de uso abaixo:

1. Utilize com a furadeira presa em sua bancada, nunca com a ferramenta solta.
2. Utilize com acessórios e pinças apropriadas. São os mesmos das micro retificas.
3. O tamanho máximo de acessórios que podem ser utilizados com eixo flexível é 3.6mm.
4. É necessário a troca de pinças para acessórios maiores ou menores, no mesmo padrão dos acessórios para micro retíficas.
5. Evite utilização para fazer furos em áreas complicadas, tome muito cuidado com furos.
6. Não trabalhe com o cabo dobrado, procure sempre trabalhar com ele o mais reto possível.
7. Faça uso correto da rotação da sua furadeira caso a mesma possua regulagem de rotação.
8. Utilize EPI correto para trabalhar com esse acessório. Luvas reforçadas, óculos de proteção e etc.
9. Cuidado com aquecimento da furadeira, ela aquece mais rápido que uma micro retífica.
10. Não substitua a micro retífica pela furadeira.

Excelente acessório para uso em bancada e em pequenos trabalhos de precisão de corte, polimento, lixamento e esmerilhamento em geral de peças pequenas.

A grande vantagem perante a micro retífica é o fato da rotação mais baixa, excelente para trabalhos de acabamento.

Confira no vídeo abaixo os detalhes do eixo flexível para furadeira:








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Um abraço e até o próximo!

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quarta-feira, 22 de novembro de 2017

Review (Avaliação): Cera de Carnaúba para Carros Brancos Soft99: Soft99 Cleaner Wax White - É boa? Funciona? Vale o preço? Cumpre o que promete?

Para nós donos de carros brancos as vezes é complicado lidar com a sujeira e fazer a manutenção correta da pintura.

Sofremos com manchas e o famoso amarelado.

Porquê o carro branco amarela?

Esse amarelado tem 3 fatos principais:

1. Desgaste do verniz / tinta pu pela ação do tempo. Naturalmente o verniz e tinta sofre com a ação do tempo, tendo mudanças na tonalidade se comparado ao estado de 0km.

Quando temos carros com retoques e repinturas isso afeta ainda mais a pintura e, por vezes, as diferenças não aparecem no carro todo, e sim nas partes retocadas ou repintadas devido aos produtos e metódos usados nos reparos de pintura.

2. Uso de ceras: O uso de algumas ceras, tais como algumas de carnaúba em pasta que não possuem agentes de limpeza e micro abrasivos, faz com que o veículo amarele durante o tempo dependendo de como a cera é utilizada, aplicada e da qualidade da matéria prima utilizada na fabricação da cera.

3. Contaminação e ação de agentes químicos tais como poluição do ar e gases de escapamento: Chuva ácida, gases tóxicos, exposição à contaminantes sem lavagem correta, aplicação de ceras para proteção e limpeza fazem com o carro fique com aspecto encardido e amarelado.

Esses são alguns dos motivos pelos quais o carro branco é mais complicado de cuidar. A profundidade de brilho é menor e consequentemente o carro "se apaga" mais fácil do que, por exemplo, carros pretos.

Fabricantes que se propõe à fazer ceras especificas para cores normalmente tem um intuito de facilitar a nossa vida em algum ponto especifico na manutenção da pintura. Para a Soft99 não é diferente.

A cera limpadora Soft99 para carros brancos tem dois fatores que notei para ajudar na manutenção do aspecto original da pintura:

1. Cremosa: Facilidade e lastro grande para espalhar a cera no momento do uso, maior tolerância à movimentos repetitivos. Com maior lubrificação pode ser usada como um mecanismo "polidor leve", para forçar a remoção de pequenas manchas fazendo movimentos com força leve sobre a pintura antes da cura e lustro.

2. Capacidade de limpeza: Focada na limpeza para remoção de manchas e do famoso "amarelado" da pintura, retornando à coloração original ou melhorando o aspecto amarelado do carro.

Aplicador: O aplicador fica alojado fora da lata de cera, o que assegura que a espuma não irá sugar componentes da cera quando guardada, deixando-a livre das famosas rachaduras que comumente aparecem em ceras de carnaúba em pasta.

Ele é semi rígido e com uma espessura de no mínimo o dobro dos demais do mercado. Isso ajuda no momento da aplicação. Fica mais fácil pegar a cera, tendo em vista que a lata é grande e ele deve sempre ser girado para retirar a cera, para que não sejam feitos buracos na cera e também fica mais fácil de espalhar a cera na lataria.

O teste inicial foi feito em uma peça previamente polida em uma pequena área para remoção do amarelado ocasionado pela ação do tempo e com o restante da peça sem polimento, à fim de identificarmos a real diferença e poder de limpeza da cera Soft99 White Wax.

Esse teste foi feito seguindo o mecanismo de aplicação tradicional:

1. Passar a cera.
2. Aguardar o tempo de cura.
3. Retirar a cera com a microfibra.


Como na cera para carros pretos, a facilidade de remoção é absurda e a tolerância à erro (esperar pouco ou muito tempo para remover) é grande. As áreas com excesso não deixam manchas na pintura, bem como a cera não mancha a pintura.

Porém devemos deixar claro uma coisa: A cera não retirou todo o amarelado de primeira, porquê não?

Mecanismo de aplicação. Por se tratar de uma cera com uma carga de micro abrasivos, você pode fazer movimentos circulares com seu aplicador, flanela ou hand pad e boinas de polimento suaves (refino e lustro), à fim de promover a remoção das manchas, fazendo um leve "Polimento" na pintura.

Você irá notar a cera saíndo com cor escura, devido ao fato de estar limpando essa sujeira.

A cera seca nesse processo mancha a pintura? Não!

É nécessário tirar essa cera antes da secagame e encerar novamente? Não!

A cera pode ser usada assim para remover as manchas e, ao mesmo tempo, deixar secar para ter a função de proteção? Sim!

Mora da história: Caso as manchas não saiam na aplicação traidicional, você pode usar pressão moderada com o aplicador na pintura fazendo movimentos circulares e uniformes sobre toda a pintura para remover o amarelado como se fosse um composto polidor, porém com pouca quantidade de cera no aplicador, sempre sem excessos.

Aqui vale a regra do movimento uniforme: Passadas iguais e com a mesma pressão em toda a peça, à fim de não ter áreas polidas e áreas mais amareladas, dando a falsa ilusão de que a cera está manchando a pintura quando, na realidade, ela esta promovendo a coloração e brilho original do branco do seu carro.

Uso: Aroma agradável quando seca e aplicada no veículo, porém forte quando na lata. Produz quantidade considerável de pó durante o uso, o que é absolutamente normal para uma cera com bom poder de limpeza. Possuí poder de remover e amenizar hologramas e riscos suaves na pintura, mais uma vez devido à carga de micro abrasivos.






O pó na microfibra é muito fino e fácil de ser retirado do pano, a coloração deixada normalmente é acinzentada.

Tato muito liso após a aplicação. Deixei a cera secar 15 minutos antes de retirar da peça, deixei excessos propositais e, como a Black Wax, extremamente fácil de retirar mesmo passando mais de 7 minutos de secagem (cura).

Nas borrachas e plásticos faça a remoção sempre quando notar a mancha, especialmente em peças porosas pois o grau de penetração da cera nos poros é bem grande. Inclusive se a pintura tiver defeitos como batidas de pedra, riscos mais profundos e etc, a cera irá preencher essas áreas com facilidade.

Acabamento: Durante o uso é possível notar a cera facilmente na pintura, especialmente quando seca, pois ela fica bem branca quando no tempo certo de cura para remoção com flanela. Isso facilita muito o acabamento final, mesmo em ambientes mal iluminados, sendo uma cera muito fácil de usar.



 

Por ser uma cera de limpeza e com carnaúba, puxa bastante o aspecto de brilho molhado no carro, dando um bom poder de reflexo.

Ao contrário das ceras em pasta, pela sua carga de micro abrasivos maior, ela pode até remover pequenos riscos e amenizar as marcas circulares das lavagens em seu carro, dando um reflexo mais limpo e melhor (espelhado).


Tato: Muito liso após a aplicação. Isso facilita a limpeza e manutenção do veículo.

Posso aplicar essa cera com roto orbital?

Creio que sim, porém deve-se escolher uma boina com a qual seja possível pegar a cera da lata da mesma maneira do que com o aplicador. Aqui você pode dar uma leve borrifada de água na boina antes do uso (como recomenda o representante nacional na lata, processo que eu não segui nesses testes), à fim de aumentar a capacidade de lastro da cera durante a aplicação (poder de espalhar ela na pintura). Caso não o faça, a chance dela secar e ser lustrada já na aplicação é grande.

Rendimento: Por ser uma cera cremosa, naturalmente seu rendimento é levemente menor do que das ceras em pasta. Porém possuí bom poder de lastro na pintura, creio que as 350g façam 100 aplicações. Seguindo a dica de umedecer o aplicador antes do uso certamente a cera irá render mais e também irá demorar um pouquinho mais para ser removida da lataria do veículo.

Tempo de maturação: 4 horas. Esse é o tempo ideal para que a cera atinja 100% de sua aderência e capacidade de proteção na pintura.

Aplicador: O aplicador fica alojado fora da lata de cera, o que assegura que a espuma não irá sugar componentes da cera quando guardada, deixando-a livre das famosas rachaduras que comumente aparecem em ceras de carnaúba em pasta.

Ele é semi rígido e com uma espessura de no mínimo o dobro dos demais do mercado. Isso ajuda no momento da aplicação. Fica mais fácil pegar a cera, tendo em vista que a lata é grande e ele deve sempre ser girado para retirar a cera, para que não sejam feitos buracos na cera e também fica mais fácil de espalhar a cera na lataria.

Remoção com roto orbital? Sim, é possível. Basta utilizar a boina de micro fibra com rotação entre 1 e 3, da mesma maneira que faço nos vídeos de remoção da cera de carnaúba em pasta. Certamente com a remoção utilizando a roto orbital o poder de limpeza e abrasão será potencializado, melhorando o acabamento em carros muito amarelados, devido ao fato de não ter que fazer o processo de limpeza mais profunda manualmente. Confira o vídeo já publicado em meu canal clicando aqui.

E se eu passar em partes com pintura preta como no seu carro?

Não há problema algum! Inclusive parte dos meus testes foi feita em uma peça preta!

Porquê testar uma cera para carro claro em um carro escuro?

Para ver a capacidade de remoção / mascaramento de riscos.

Para ver se ela mancha ou não a pintura e verificar sua facilidade de uso.

Antes da cera soft99 white wax.

Depois da cera soft99 white wax.



Modo de uso:

1. Lave o carro e faça a descontaminação da pintura se necessário.
2. Seque o veículo.
3. Com o veículo à sombra e com a lataria fria, aplique uma fina camada de cera sobre a peça.
4. Aguarde entre 7 à 10 minutos para cura da cera. Veja no tato se já está pronta para remoção: Caso a pintura manche quando você passar o dedo, espere mais algum tempo, caso saia facilmente, remova com a microfibra sem exercer pressão.
5. Caso as manchas permaneçam, faça a aplicação com leve pressão sobre o aplicador com movimentos circulares como se estivesse polindo a peça.
6. Aguarde o tempo de cura do item 4 e siga para o item 5.



 

Você pode tambem umidecer o aplicador com pouca água, à fim aumentar o lastro (capacidade de espalhar a cera na pintura) e aumentar o tempo de secagem da cera na pintura, facilitando a aplicação da cera.

Não fiz dessa maneira nos testes e no review pessoal. Quando o fizer eu atualizo o material.




Artigo sobre o uso da cera com boina de espuma branca retirando manchas com mais rapidez, facilidade e eficiência: 

http://rodrigogsi.blogspot.com.br/2018/01/como-polir-com-cera.html

Compre a sua Soft99 White Cleaner Wax com o melhor preço comigo!


https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-941501621-cera-de-carnauba-para-carros-brancos-soft99-white-wax-350g-_JM


É isso aí pessoal. Espero que tenham gostado.

Se inscrevam no canal e divulguem este artigo, isso me ajuda a trabalhar em novos vídeos e reviews como esse para vocês.

Obrigado!
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domingo, 12 de novembro de 2017

Alicate para Martelinho de Ouro: Voltar amassados com alicate milimétrico com cola quente PARTE3

Fala galerinha, beleza?

Mais uma ferramenta que completa o kit de cola quente para martelinho de ouro chegou aqui para mim.

Trata-se de um alicate repuxador para martelinho de ouro.

Esta ferramenta se assemelha ao alicate milimétrico de funilaria e pintura automotiva, porém ele funciona com base em ventosas de cola quente, ou seja, funciona como uma repuxadeira com cola quente com alguns pontos de diferença na operação de rebatimento da lata:

1. A lata deve ser rebatida aos poucos: Você deve tensionar o amassado aos poucos, fazendo movimentos lentos de tensão, repuxando o amassado com cuidado sem rebater com força como a maioria das repuxadeiras convencionais.

Seguindo a dica acima, não devemos apertar o alicate até que a ventosa se desprenda da lataria e sim tensionar o amassado aos poucos puxando-o para fora gradualmente, reaplicando a ventosa nas regisões afetadas e usando pontas de martelinho para abaixar o amassado quantas vezes forem necessárias.

Segundo relatos e estudo, essa ferramenta é boa em casos de chuva de granizo em áreas de difícil acesso, aonde as astes não podem ou são dificies de serem utilizadas.

A medida de rosca da ventosa é M12 (7.9mm).



Com esse alicate você consegue regular levemente a altura do pino que se encaixa na ventosa.

As bases de apoio são articuladas, facilitando o encaixe na maioria das áreas do veículo, até mesmos as de dificil acesso como colunas e quinas de porta.

Normalmente qualquer técnica de repuxo exige mais ferramentas como astes e martelinho para acabamento, portanto, não é uma técnica que sozinha dará 100% de resultado.

Essa ferramenta foi comprada para trabalhar com precisão em amassados em áreas de difícil acesso e empunhadura para a repuxadeira convencional e o repuxador com bases que já apresentamos anteriormente.

Meu carro possuí pequenos reparos de martelinho para serem feitos também, porém, por se tratar de um carro já repintado (o famoso banho de tinta), preciso assegurar que as peças não sejam danificadas no repuxo, para não ter que recorrer à repintura.

À grosso modo ele é uma evolução do repuxador com bases e apresenta a vantagem de ser utilizado com o mesmo tipo de ventosa usado nas repuxadeiras com peso (repuxadeira para martelinho de ouro convencional).

Abaixo as fotos detalhadas do alicate:



Base emborrachada alicate de martelinho de ouro

Alicate repuxador para martelinho


Pino alicate repuxador para martelinho de ouro







Ventosas para martelinho

Ventosa para martelinho

Ventosa para martelinho

Ferramenta de boa qualidade, capa de borracha macia nas bases, talvez seja meio fraca a resistência porém veremos no decorrer do tempo. Bases bem flexíveis e com possibilidade de ajuste de porcas / tensão, material metálico de qualidade.

As ventosas são rígidas e aparentam ser de boa qualidade, aguentando a tensão da ferramenta. Todas com base não lisa, favorecendo o uso da cola.

A regulagem de altura do pino de encaixe das ventosas é pequena, talvez esse seja um ponto negativo da ferramenta.

Pequena e leve, fácil de transportar.

Nesse quesito fecho as ferramentas adquiridas para rebater amassados. Não pretendo investir tão cedo em uma spotter pelo preço, portanto, no meu caso as ferramentas de martelinho irão ser necessárias e auxiliar em qualquer reparo de pintura automotiva daqui para frente, inclusive alguns novos processos que serão demonstrados na recuperação do capô preto utilizado na série de repintura automotiva.

Siga as dicas do vídeo anterior sobre repuxo com cola quente para começar a trabalhar com suas ferramentas de martelinho de ouro.

Lembre-se: Martelinho exige paciência, é uma "arte" de paciência, análise e experiência. Quanto mais amassados você recuperar melhor você fica, e assim vai. Não existe dica milagrosa e sim princípios básicos de uso de cada ferramenta e técnica. O repuxo com cola quente é apenas uma delas.

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Mande suas sugestões!

Um abraço e até o próximo.

#ficaadica

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