Eixo Flexível para Furadeira

Olá pessoal.

Segue mais um acessório comprado para uso com a furadeira. 

Trata-se de um eixo flexível de aproximadamente 1m que, assim como o eixo flexível para micro retífica, serve para serviços de precisão e em áreas de dificil acesso.

O eixo flexível para furadeira deve ser utilizado conforme as instruções de uso abaixo:

1. Utilize com a furadeira presa em sua bancada, nunca com a ferramenta solta.
2. Utilize com acessórios e pinças apropriadas. São os mesmos das micro retificas.
3. O tamanho máximo de acessórios que podem ser utilizados com eixo flexível é 3.6mm.
4. É necessário a troca de pinças para acessórios maiores ou menores, no mesmo padrão dos acessórios para micro retíficas.
5. Evite utilização para fazer furos em áreas complicadas, tome muito cuidado com furos.
6. Não trabalhe com o cabo dobrado, procure sempre trabalhar com ele o mais reto possível.
7. Faça uso correto da rotação da sua furadeira caso a mesma possua regulagem de rotação.
8. Utilize EPI correto para trabalhar com esse acessório. Luvas reforçadas, óculos de proteção e etc.
9. Cuidado com aquecimento da furadeira, ela aquece mais rápido que uma micro retífica.
10. Não substitua a micro retífica pela furadeira.

Excelente acessório para uso em bancada e em pequenos trabalhos de precisão de corte, polimento, lixamento e esmerilhamento em geral de peças pequenas.

A grande vantagem perante a micro retífica é o fato da rotação mais baixa, excelente para trabalhos de acabamento.

Confira no vídeo abaixo os detalhes do eixo flexível para furadeira:

Link para compra: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1738533951-chicote-flexivel-para-furadeira-_JM

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Um abraço e até o próximo!

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Review (Avaliação): Cera de Carnaúba para Carros Brancos Soft99: Soft99 Cleaner Wax White - É boa? Funciona? Vale o preço? Cumpre o que promete?

Para nós donos de carros brancos as vezes é complicado lidar com a sujeira e fazer a manutenção correta da pintura.

Sofremos com manchas e o famoso amarelado.

Porquê o carro branco amarela?

Esse amarelado tem 3 fatos principais:

1. Desgaste do verniz / tinta pu pela ação do tempo. Naturalmente o verniz e tinta sofre com a ação do tempo, tendo mudanças na tonalidade se comparado ao estado de 0km.

Quando temos carros com retoques e repinturas isso afeta ainda mais a pintura e, por vezes, as diferenças não aparecem no carro todo, e sim nas partes retocadas ou repintadas devido aos produtos e métodos usados nos reparos de pintura.

2. Uso de ceras: O uso de algumas ceras, tais como algumas de carnaúba em pasta que não possuem agentes de limpeza e micro abrasivos, faz com que o veículo amarele durante o tempo dependendo de como a cera é utilizada, aplicada e da qualidade da matéria prima utilizada na fabricação da cera.

3. Contaminação e ação de agentes químicos tais como poluição do ar e gases de escapamento: Chuva ácida, gases tóxicos, exposição à contaminantes sem lavagem correta, aplicação de ceras para proteção e limpeza fazem com o carro fique com aspecto encardido e amarelado.

Esses são alguns dos motivos pelos quais o carro branco é mais complicado de cuidar. A profundidade de brilho é menor e consequentemente o carro "se apaga" mais fácil do que, por exemplo, carros pretos.

Fabricantes que se propõe à fazer ceras especificas para cores normalmente tem um intuito de facilitar a nossa vida em algum ponto especifico na manutenção da pintura. Para a Soft99 não é diferente.

A cera limpadora Soft99 para carros brancos tem dois fatores que notei para ajudar na manutenção do aspecto original da pintura:

1. Cremosa: Facilidade e lastro grande para espalhar a cera no momento do uso, maior tolerância à movimentos repetitivos. Com maior lubrificação pode ser usada como um mecanismo "polidor leve", para forçar a remoção de pequenas manchas fazendo movimentos com força leve sobre a pintura antes da cura e lustro.

2. Capacidade de limpeza: Focada na limpeza para remoção de manchas e do famoso "amarelado" da pintura, retornando à coloração original ou melhorando o aspecto amarelado do carro.

Aplicador: O aplicador fica alojado fora da lata de cera, o que assegura que a espuma não irá sugar componentes da cera quando guardada, deixando-a livre das famosas rachaduras que comumente aparecem em ceras de carnaúba em pasta.

Ele é semi rígido e com uma espessura de no mínimo o dobro dos demais do mercado. Isso ajuda no momento da aplicação. Fica mais fácil pegar a cera, tendo em vista que a lata é grande e ele deve sempre ser girado para retirar a cera, para que não sejam feitos buracos na cera e também fica mais fácil de espalhar a cera na lataria.

O teste inicial foi feito em uma peça previamente polida em uma pequena área para remoção do amarelado ocasionado pela ação do tempo e com o restante da peça sem polimento, à fim de identificarmos a real diferença e poder de limpeza da cera Soft99 White Wax.

Esse teste foi feito seguindo o mecanismo de aplicação tradicional:

1. Passar a cera.
2. Aguardar o tempo de cura.
3. Retirar a cera com a microfibra.

Como na cera para carros pretos, a facilidade de remoção é absurda e a tolerância à erro (esperar pouco ou muito tempo para remover) é grande. As áreas com excesso não deixam manchas na pintura, bem como a cera não mancha a pintura.

Porém devemos deixar claro uma coisa: A cera não retirou todo o amarelado de primeira, porquê não?

Mecanismo de aplicação. Por se tratar de uma cera com uma carga de micro abrasivos, você pode fazer movimentos circulares com seu aplicador, flanela ou hand pad e boinas de polimento suaves (refino e lustro), à fim de promover a remoção das manchas, fazendo um leve "Polimento" na pintura.

Você irá notar a cera saíndo com cor escura, devido ao fato de estar limpando essa sujeira.

A cera seca nesse processo mancha a pintura? Não!

É necessário tirar essa cera antes da secagem e encerar novamente? Não!

A cera pode ser usada assim para remover as manchas e, ao mesmo tempo, deixar secar para ter a função de proteção? Sim!

Mora da história: Caso as manchas não saiam na aplicação tradicional, você pode usar pressão moderada com o aplicador na pintura fazendo movimentos circulares e uniformes sobre toda a pintura para remover o amarelado como se fosse um composto polidor, porém com pouca quantidade de cera no aplicador, sempre sem excessos.

Aqui vale a regra do movimento uniforme: Passadas iguais e com a mesma pressão em toda a peça, à fim de não ter áreas polidas e áreas mais amareladas, dando a falsa ilusão de que a cera está manchando a pintura quando, na realidade, ela esta promovendo a coloração e brilho original do branco do seu carro.

Uso: Aroma agradável quando seca e aplicada no veículo, porém forte quando na lata. Produz quantidade considerável de pó durante o uso, o que é absolutamente normal para uma cera com bom poder de limpeza. Possuí poder de remover e amenizar hologramas e riscos suaves na pintura, mais uma vez devido à carga de micro abrasivos.

O pó na microfibra é muito fino e fácil de ser retirado do pano, a coloração deixada normalmente é acinzentada.

Tato muito liso após a aplicação. Deixei a cera secar 15 minutos antes de retirar da peça, deixei excessos propositais e, como a Black Wax, extremamente fácil de retirar mesmo passando mais de 7 minutos de secagem (cura).

Nas borrachas e plásticos faça a remoção sempre quando notar a mancha, especialmente em peças porosas pois o grau de penetração da cera nos poros é bem grande. Inclusive se a pintura tiver defeitos como batidas de pedra, riscos mais profundos e etc, a cera irá preencher essas áreas com facilidade.

Acabamento: Durante o uso é possível notar a cera facilmente na pintura, especialmente quando seca, pois ela fica bem branca quando no tempo certo de cura para remoção com flanela. Isso facilita muito o acabamento final, mesmo em ambientes mal iluminados, sendo uma cera muito fácil de usar.

 

Por ser uma cera de limpeza e com carnaúba, puxa bastante o aspecto de brilho molhado no carro, dando um bom poder de reflexo.

Ao contrário das ceras em pasta, pela sua carga de micro abrasivos maior, ela pode até remover pequenos riscos e amenizar as marcas circulares das lavagens em seu carro, dando um reflexo mais limpo e melhor (espelhado).

Tato: Muito liso após a aplicação. Isso facilita a limpeza e manutenção do veículo.

Posso aplicar essa cera com roto orbital?

Creio que sim, porém deve-se escolher uma boina com a qual seja possível pegar a cera da lata da mesma maneira do que com o aplicador. Aqui você pode dar uma leve borrifada de água na boina antes do uso (como recomenda o representante nacional na lata, processo que eu não segui nesses testes), à fim de aumentar a capacidade de lastro da cera durante a aplicação (poder de espalhar ela na pintura). Caso não o faça, a chance dela secar e ser lustrada já na aplicação é grande.

Rendimento: Por ser uma cera cremosa, naturalmente seu rendimento é levemente menor do que das ceras em pasta. Porém possuí bom poder de lastro na pintura, creio que as 350g façam 100 aplicações. Seguindo a dica de umedecer o aplicador antes do uso certamente a cera irá render mais e também irá demorar um pouquinho mais para ser removida da lataria do veículo.

Tempo de maturação: 4 horas. Esse é o tempo ideal para que a cera atinja 100% de sua aderência e capacidade de proteção na pintura.

Aplicador: O aplicador fica alojado fora da lata de cera, o que assegura que a espuma não irá sugar componentes da cera quando guardada, deixando-a livre das famosas rachaduras que comumente aparecem em ceras de carnaúba em pasta.

Ele é semi rígido e com uma espessura de no mínimo o dobro dos demais do mercado. Isso ajuda no momento da aplicação. Fica mais fácil pegar a cera, tendo em vista que a lata é grande e ele deve sempre ser girado para retirar a cera, para que não sejam feitos buracos na cera e também fica mais fácil de espalhar a cera na lataria.

Remoção com roto orbital? Sim, é possível. Basta utilizar a boina de micro fibra com rotação entre 1 e 3, da mesma maneira que faço nos vídeos de remoção da cera de carnaúba em pasta. Certamente com a remoção utilizando a roto orbital o poder de limpeza e abrasão será potencializado, melhorando o acabamento em carros muito amarelados, devido ao fato de não ter que fazer o processo de limpeza mais profunda manualmente. Confira o vídeo já publicado em meu canal clicando aqui.

E se eu passar em partes com pintura preta como no seu carro?

Não há problema algum! Inclusive parte dos meus testes foi feita em uma peça preta!

Porquê testar uma cera para carro claro em um carro escuro?

Para ver a capacidade de remoção / mascaramento de riscos.

Para ver se ela mancha ou não a pintura e verificar sua facilidade de uso.

Antes da cera soft99 white wax.

Depois da cera soft99 white wax.

Modo de uso:

1. Lave o carro e faça a descontaminação da pintura se necessário.
2. Seque o veículo.
3. Com o veículo à sombra e com a lataria fria, aplique uma fina camada de cera sobre a peça.
4. Aguarde entre 7 à 10 minutos para cura da cera. Veja no tato se já está pronta para remoção: Caso a pintura manche quando você passar o dedo, espere mais algum tempo, caso saia facilmente, remova com a microfibra sem exercer pressão.
5. Caso as manchas permaneçam, faça a aplicação com leve pressão sobre o aplicador com movimentos circulares como se estivesse polindo a peça.
6. Aguarde o tempo de cura do item 4 e siga para o item 5.

 

Você pode também umedecer o aplicador com pouca água, à fim aumentar o lastro (capacidade de espalhar a cera na pintura) e aumentar o tempo de secagem da cera na pintura, facilitando a aplicação da cera.

Não fiz dessa maneira nos testes e no review pessoal. Quando o fizer eu atualizo o material.

Artigo sobre o uso da cera com boina de espuma branca retirando manchas com mais rapidez, facilidade e eficiência: 

http://rodrigogsi.blogspot.com.br/2018/01/como-polir-com-cera.html

Tirando pequenos riscos com a Cera Soft99 White Cleaner Wax:

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É isso aí pessoal. Espero que tenham gostado.

Se inscrevam no canal e divulguem este artigo, isso me ajuda a trabalhar em novos vídeos e reviews como esse para vocês.

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Alicate para Martelinho de Ouro: Voltar amassados com alicate milimétrico com cola quente PARTE3

Fala galerinha, beleza?

Mais uma ferramenta que completa o kit de cola quente para martelinho de ouro chegou aqui para mim.

Trata-se de um alicate repuxador para martelinho de ouro.

Esta ferramenta se assemelha ao alicate milimétrico de funilaria e pintura automotiva, porém ele funciona com base em ventosas de cola quente, ou seja, funciona como uma repuxadeira com cola quente com alguns pontos de diferença na operação de rebatimento da lata:

1. A lata deve ser rebatida aos poucos: Você deve tensionar o amassado aos poucos, fazendo movimentos lentos de tensão, repuxando o amassado com cuidado sem rebater com força como a maioria das repuxadeiras convencionais.

Seguindo a dica acima, não devemos apertar o alicate até que a ventosa se desprenda da lataria e sim tensionar o amassado aos poucos puxando-o para fora gradualmente, reaplicando a ventosa nas regisões afetadas e usando pontas de martelinho para abaixar o amassado quantas vezes forem necessárias.

Segundo relatos e estudo, essa ferramenta é boa em casos de chuva de granizo em áreas de difícil acesso, aonde as astes não podem ou são dificies de serem utilizadas.

A medida de rosca da ventosa é M12 (7.9mm).

Com esse alicate você consegue regular levemente a altura do pino que se encaixa na ventosa.

As bases de apoio são articuladas, facilitando o encaixe na maioria das áreas do veículo, até mesmos as de dificil acesso como colunas e quinas de porta.

Normalmente qualquer técnica de repuxo exige mais ferramentas como astes e martelinho para acabamento, portanto, não é uma técnica que sozinha dará 100% de resultado.

Essa ferramenta foi comprada para trabalhar com precisão em amassados em áreas de difícil acesso e empunhadura para a repuxadeira convencional e o repuxador com bases que já apresentamos anteriormente.

Meu carro possuí pequenos reparos de martelinho para serem feitos também, porém, por se tratar de um carro já repintado (o famoso banho de tinta), preciso assegurar que as peças não sejam danificadas no repuxo, para não ter que recorrer à repintura.

À grosso modo ele é uma evolução do repuxador com bases e apresenta a vantagem de ser utilizado com o mesmo tipo de ventosa usado nas repuxadeiras com peso (repuxadeira para martelinho de ouro convencional).

Abaixo as fotos detalhadas do alicate:

Base emborrachada alicate de martelinho de ouro

Alicate repuxador para martelinho

Pino alicate repuxador para martelinho de ouro

Ventosas para martelinho

Ventosa para martelinho

Ventosa para martelinho

Ferramenta de boa qualidade, capa de borracha macia nas bases, talvez seja meio fraca a resistência porém veremos no decorrer do tempo. Bases bem flexíveis e com possibilidade de ajuste de porcas / tensão, material metálico de qualidade.

As ventosas são rígidas e aparentam ser de boa qualidade, aguentando a tensão da ferramenta. Todas com base não lisa, favorecendo o uso da cola.

A regulagem de altura do pino de encaixe das ventosas é pequena, talvez esse seja um ponto negativo da ferramenta.

Pequena e leve, fácil de transportar.

Nesse quesito fecho as ferramentas adquiridas para rebater amassados. Não pretendo investir tão cedo em uma spotter pelo preço, portanto, no meu caso as ferramentas de martelinho irão ser necessárias e auxiliar em qualquer reparo de pintura automotiva daqui para frente, inclusive alguns novos processos que serão demonstrados na recuperação do capô preto utilizado na série de repintura automotiva.

Siga as dicas do vídeo anterior sobre repuxo com cola quente para começar a trabalhar com suas ferramentas de martelinho de ouro.

Lembre-se: Martelinho exige paciência, é uma "arte" de paciência, análise e experiência. Quanto mais amassados você recuperar melhor você fica, e assim vai. Não existe dica milagrosa e sim princípios básicos de uso de cada ferramenta e técnica. O repuxo com cola quente é apenas uma delas.

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Mande suas sugestões!

Um abraço e até o próximo.

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Unboxing e Review - Kit Martelinho: Repuxadeira para Martelinho de Ouro PARTE 2

Fala galera, tudo na boa?

Segue mais uma ferramenta nova comprada para o canal com o intuito de fazer pequenos reparos de repuxo e martelinho de ouro utilizando cola quente!

Sinceramente ainda não sei se vou investir em um curso especifico de martelinho ou algo do gênero, porém tenho alguns reparos para fazer e o uso da repuxadeira vai me ajudar bastante. Embora o repuxo com cola quente nunca seja o principal do martelinho, existem casos aonde ele é bastante utilizado. O principal do martelinho são realmente as técnicas de alavanca, porém eu estou começando pelo mais "chato", que são as repuxadeiras.

Essa repuxadeira é importada, comprada mais uma vez em site internacional e recebida pelos correios. Demorou cerca de 30 dias para chegar.

Esse modelo pode ser utilizado tanto com o peso para rebater a lataria como sem o peso, utilizando somente o T e fazer o repuxo manualmente sem rebater.

O pino para prender as ventosas parece não ser metálico. A repuxadeira é feita em metal e de boa qualidade, com mola precisa e boa força e empunhadura para repuxo.

Medidas para encaixe de ventosas:

Medida da rosca macho:

As ventosas foram compradas à parte, em modelos variados. Existem algumas ventosas curiosas que certamente devem servir bem em defeitos diferenciados.

Ventosas para repuxadeira com cola quente:

Fiz alguns pequenos testes com ela e gostei do resultado, fácil de usar e controlar. Algo que pode ser melhorado é o punho, um punho emborrachado seria interessante.

Para você que não viu os demais acessórios de martelinho apresentados no blog, clique aqui e confira!

Ventosas boas, parecem ser resistentes e não devem quebrar fácil, são de material que não é fino como algumas que existem por aí.

Porquê comprar um rebatedor de cola quente fora do Brasil?

Uma das coisas que me fez comprar esse modelo é o punho T, ao meu ver mais fácil para operar e controlar o repuxo. Não achei esse modelo para vender no Brasil e por isso resolvi importar.

Em breve postarei o vídeo do modelo que já tenho por aqui e também postarei vídeos desse novo modelo em ação.

Chave de pesquisa para sites em inglês: Slide Hammer 2 in 1.

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Obrigado!

Até o próximo!

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Dicas de Espelhamento de Pintura: Uso e polimento com lixas Trizact!

Uma das grandes vantagens em utilizar discos de lixa P3000 e P5000 tais como trizact é a facilidade em polir e dar acabamento na pintura durante o polimento.

Outra grande vantagem do lixamento com lixas super finas como essas é o menor desgaste do verniz durante o polimento.

Vejo muitas pessoas fazendo até 3 etapas de lixamento em carros com pintura original, sem qualquer critério sobre o motivo pelo qual à levou lixar o carro tão agressivamente.

Lembre-se que uma demão de verniz tem em torno de 25 mícrons. Os carros saem da fábrica com espessura de verniz (parte que pode ser polida) de cerca de 50 à 75 mícrons, dependendo da quantidade de demãos de verniz que recebem.

Existem também partes da carroceria do veículo que recebem pouco verniz, como é o caso de soleiras e parte interna das portas e etc.

Um lixamento mais agressivo pode comer até 20 mícrons após todo o processo de polimento. Isso equivale à quase uma demão de verniz.

Já mostramos em m vídeo no canal o polimento e remoção de marcas de lixa Trizact P3000 em pontos localizados utilizando o X-Fine (semelhante ao Finese-It) e boina de lã amarela.

Porém dando continuidade ao tema do espelhamento de pintura automotiva hoje vou mostar para vocês que não é necessário corte, refino e lustro para dar um acabamento 100% após qualquer lixamento com Trizact P3000 e P5000.

Na vídeo aula abaixo veremos o uso de boinas de espuma de média e baixa abrasividade para remover marcas de lixa Trizact P3000 e Trizact P5000.

Além do polimento, você verá também uma importante ferramenta sendo utilizada para dar à vocês dicas importantes sobre o desgaste do verniz durante o polimento.

Produtos utilizados:

- Boina de Espuma Branca (Refino) CCS.
- Boina de Espuma Preta (Lustro / Ceras e Selantes) CCS.
- Boina de Espuma Azul (Lustro / Ceras e Selantes) CCS.
- Ninja 3 em 1.
- X-Fine.
- Cera Líquida de Carnaúba.

Simples não?

Esse processo economiza tempo. Por mais que você demore mais fazendo a etapa do refino no caso de polimento após lixamento trizact, o fato de não ser necessário mais uma etapa de polimento lhe trará economia de tempo e menor custo para polir e fazer o espelhamento.

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Fujamos de receitas de bolo e sejamos mais ativos! Façamos mais testes com nossos produtos!

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Lixa de Velcro Feita em Casa Vale a Pena?

Muitas vezes o acesso à discos de lixa com velcro é complicado em algumas regiões do Brasil.

Visando ajudar vocês, aqui está um passo à passo de como fazer lixas de velcro em casa.

1. Escolher a folha de lixa: Ela pode ser à seco ou base d'água. Compre a folha de lixa e à mantenha reta, caso ela esteja enrolada, deixe debaixo de alguma caixa lisa pesada ou livro e etc para que ela fique reta.
2. Compre feltro em lojas de tecido. Pode ser o mais fino possível. Eu utilizo x mm e ele dá uma suavidade à lixa. Quanto mais espesso o feltro, maior será a suavidade do lixamento no momento do uso, desde que o feltro seja flexível e não muito rígido.
3. Escolha da Cola: Utilize cola de contato, a famosa cola de sapateiro. Essa cola além de ser mais resistente, não fará com que a lixa se solte em caso do uso de água durante o lixamento.

A maioria das lixas vem em tamanho próximo à uma folha de papel sulfite.

Modo de colagem:

1. Aplique uma fina camada de cola sobre a lixa. Cuidado com o excesso de cola pois ela poderá encharcar a folha e chegar ao lado do abrasivo.
2. Aplique uma fina camada de cola sobre o feltro.
3. Espere cerca de 3 à 5 minutos para evaporação dos solventes da cola seguindo as recomendações de uso do fabricante.
4. Cole as superficies com cuidado. Utilize uma espátula rigida para pressionar o feltro contra a lixa, melhorando a qualidade da colagem.
5. Se possível, deixe secar debaixo de algo plano e pesado, tal como uma caixa ou livro. Aguarde 24hrs para secagem completa das lixas.
6. Para cortar, basta usar o suporte desejado prendendo-o na lixa e fazendo o recorte com tesoura.

Pronto!

Você tem suas lixas prontas para uso nos suportes com velcro!

Você poderá usá-las em qualquer suporte com velcro em qualquer tipo de máquina, tais como politriz, lixadeira, hookit, lixadeira roto orbital, politriz roto orbital, furadeira, manual com apoio manual, micro retifica e etc.

Agora é só pegar seu suporte e cortar as lixas no tamanho desejado.

Quer saber minha opinião sobre o uso de discos de lixa com velcro feitos em casa? Confira no vídeo abaixo!

Valores gastos com material:

Feltro: R$ 3,00. Rendimento para 3 folhas de lixa normais.

Lixas: 

P600 R$: 4,00
P1200 R$: 5,00
P2000 (meia folha) R$: 3,80

Rendimento de uma folha comum para discos 3 polegadas (80mm de diâmetro): Aproximadamente 10 discos.

Com algumas sobras é possível fazer discos menores, tais como 2 ou 1 polegada.

Rendimento da meia folha de lixa: 4 discos 3 polegadas + 1 disco 2 polegadas.

O gasto com cola é variável e praticamente zero para este serviço.

Meu gasto por disco de lixa foi de aproximadamente R$ 1,05, levando em conta somente o gasto com as lixas e feltro, somados e dividos pelo total de lixas que consegui fazer com o material comprado.

Confira também:

• Interface hookit 3 polegadas de espuma super macia para lixamento.
• Espelhamento de pintura automotiva: Disco de lixa P1200 em uso com politriz.
• Lixamento correto de faróis automotivos antes do polimento.
• Suporte manual 3 polegadas para lixas e boinas de polimento.
• Tudo sobre lixamento em funilaria e pintura!
• Lixamento Hookit: Politriz Rotativa (Convencional) X Politriz e Lixadeira Roto Orbital (Excêntrica).

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